且还需要夏禹跻身英国顶级行列，那才有一丝可能。
但是现在，想也别想。
不过夏禹也有自知之明，整体收购，即使他有足够的资金，他也没那个资格，但是如果单纯收购劳斯莱斯汽车部门，那还是有操作的余地的。
去年，英国国防装备集团插手，把劳斯莱斯公司拆分了，汽车部门单独剥离了出来，成了单独的劳斯莱斯汽车公司，隶属罗尔斯-罗伊斯集团旗下。
尽管改革了一年多了，劳斯莱斯的发展依旧举步维艰。
现如今，不管是答应了国际货币基金组织的要求，还是英国国内民众的呼声，亦或者是始作俑者的英国资本家的暗中推动，英国经济改革的呼声越来越大。
扛着私有化大旗的铁娘子撒切尔支持率越来越高，保守党正全力支持撒切尔。
所以夏禹心中暗暗打着算盘。
资本和政治从来都没有分开过，特别是资本越强大时，与政治就越密切。
想要在这个节骨眼收购敏感的劳斯莱斯公司，且收购者还是夏禹这个英国殖民地的人，还是一个黄种人，阻力将会很大，夏禹必须借助政治和人脉。
当然了，如果劳斯莱斯实在没办法收购下来，再不济也要把宾利给剥离出来。
宾利是劳斯莱斯汽车公司除了劳斯莱斯品牌以外的唯一一个品牌了。
华特·欧文·宾利在1919年创立了宾利汽车公司，因为他对速度的追求，宾利走上了专业设计高档跑车、赛车的历程。
“要造一台快的车，好的车，同级别中最出类拔萃的车。”曾是创始人华特·欧文·宾利最初追求极致卓越的造车理念。
在1919-1929年期间，是华特·欧文·宾利最辉煌的时期，也是宾利声名赫赫的时期，他几乎包揽了每一届著名的勒芒24小时耐力赛的冠军。
甚至宾利在车坛还有着“皇家运动员”的形象，就因为其自身的豪华和速度。
只可惜到了1931年，经营不善的宾利汽车公司被劳斯莱斯公司以12.5万英镑的价格收入麾下，汽车生产线和发动机研发中心都迁往英国克鲁郡，便彻底散失自我，沦为劳斯莱斯的换牌产品和市场补充。
不过宾利在劳斯莱斯旗下这么多年来，劳斯莱斯也确实尽力了，几十年塑造下来，-->>
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